Planeettavaihteiston perusrakenne

Rakenteen koostumus
1. Yksinkertainen (yksi rivi)planeettavaihteistomekanismi on siirtomekanismin perusta. Yleensä automaattivaihteiston voimansiirtomekanismi koostuu kahdesta tai useammasta rivistäplaneettavaihteistomekanismeja. Yksinkertainenplaneettavaihteistokäsittää aurinkopyörän, useita planeettavaihteita ja hammaspyörän, jossa planeettapyörää tukee planeettakannattimen kiinteä akseli, jolloin planeettapyörä voi pyöriä tukiakselilla. Planeettapyörät ovat aina jatkuvassa yhteydessä viereisten aurinko- ja kehähammaspyörien kanssa. Kierrehammaspyöriä käytetään yleensä parantamaan työn vakautta.

2. Yksinkertaisestiplaneettavaihteistomekanismi, aurinkovaihde sijaitsee keskelläplaneettavaihteisto. Aurinkopyörä ja planeettahammaspyörä ovat usein verkottuneita, ja kaksi ulkoista hammaspyörää osuvat toisiinsa ja pyörivät vastakkaiseen suuntaan. Aivan kuten aurinko on aurinkokunnan keskellä, aurinkopyörä on nimetty sen sijainnin mukaan. Sen lisäksi, että planeettapyörästö pyörii planeettakannattimen tukiakselin ympäri, se pyörii joissakin työoloissa myös planeettakannattimen ohjaaman aurinkopyörän keskiakselin ympäri, aivan kuten maan pyöriminen ja kierros aurinko. Kun näin tapahtuu, sitä kutsutaan planeettavaihteiston siirtotilaksi. Koko planeettavaihteistossa, jos tähtipyörän pyöriminen on olemassa ja tähtikannatin on kiinteä, tämä tapa on samanlainen kuin yhdensuuntainen akselivaihteisto, jota kutsutaan kiinteän akselin voimansiirroksi. Kehähammaspyörä on sisäinen hammaspyörä, joka on usein kytketty planeettapyörän kanssa. Se on yhdistetty sisäiseen ja ulkoiseen vaihteeseen, ja niiden välinen pyörimissuunta on sama. Planeettavaihteiden lukumäärä riippuu vaihteiston mitoituskuormasta, yleensä kolme tai neljä. Mitä suurempi numero, sitä suurempi kuorma.

 

3.Planetaarinen vaihdemekanismia kutsutaan yleensä kolmikomponenttiseksi mekanismiksi. Nämä kolme komponenttia viittaavat aurinkovaihteeseen, planeettakannattimeen ja rengasvaihteeseen. Jos kolme komponenttia haluavat määrittää toistensa liikesuhteen, yleensä yksi niistä on ensin korjattava, sitten määritettävä, kuka on aktiivinen osa, ja määritettävä aktiivisen osan nopeus ja pyörimissuunta. Tämän seurauksena passiiviosan nopeus ja pyörimissuunta määritetään.